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  HITACHI AGM的電瓶才來台灣不久,大家的接受度看起來挺高的,今天來做預約更換的是BENZ E-Class E220cdi W212。當這台車很有氣勢地開進公司門口,小編心裡想:這輩子不知道有沒有機會買得起這款車?在做白日夢的同時,正事還是得做,來幫客人好好更換在日立電池界有日立電池之皇別稱的HITACHI AGM 80。

 

  

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人客阿!第一次看到VOLVO V40引擎室的一定會有個疑問,電瓶在哪啊?怎麼沒看到啊!其實它只是被該車的電源管理總成蓋住而已喔。

 

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  不管是多好的電瓶,總是會有壽終的一天,小編愛車的電瓶也不例外;起初老闆表示自己公司賣電瓶的,當然要裝公司最好的電瓶,那就是瑞典Trane特靈銀合金電瓶,它放電率極低,就算放置九個月沒有啟動車子,也依然保有90%的電力,非常適合我這種拿車當裝飾用的,而且冷啟動能力也比一般電池高很多,上山下海、霸王級寒流來襲都不會影響電瓶使用,原廠還保固18個月,聽起來是很誘人啦~重點是這麼好的電瓶裝在我家小V國民車上,我想這顆特靈電瓶會哭泣吧?

  後來小編選擇了公司另一款C/P值也很高的日立HITACHI電瓶,不過日立電瓶最基本款都有EFB等級,雖然這顆電瓶也會小小哭泣,但電瓶可以往高規相容(謎之音:你規格也跳太多了吧?),而且就算車子沒有充電制御系統,像我這種一般國民車也是能達到稍微省油的功效哦~

  囉唆了這麼多,接下來就來教學一般日系車種的簡易更換電瓶方式。

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  就早期的車種而言,汽車電瓶主要功能,是提供啟動馬達電力將引擎點火發動,且當汽車的發電機發出的電壓低於電瓶的電壓,則由電瓶提供電力給全車須用到電的設備使用。一般傳統的汽車電瓶因早期汽車設計單純,故只需具備上述功能就已足夠,伴隨著汽車功能與配備的進步,所相對應的電瓶其實已有相當的變化了。

汽車電瓶變化沿革:

傳統加水電瓶    --> 低度免保養電瓶    --> 完全免保養電瓶     --> EFB充電制御電瓶     -->  ISS/AGM啟停對應電瓶

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 您的愛車用對電池了嗎 

汽車電瓶規格更換錯誤易造成電瓶壽命減短、啟動負載變差等影響。請使用適合您愛車的電瓶,確保行車順暢與安全 。

 

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SOP 

不少朋友都遇過車輛電瓶耗盡需要救援跨接電力來啟動車子的情況,但電瓶跨接啟動有其正確的步驟與注意事項

以下介紹電瓶跨接步驟供各位大大參考

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    『如何讓愛車電瓶壽命更長?』

       汽車電瓶的壽命是多久?一般來說平均是兩年,但並沒有一定的定論,端看個人的用車習慣而定,有人4~5年未更換電瓶;但相反的,每年更換電瓶的人也大有人在,這其中的便是車況與駕駛習慣不同所導致的。

      

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一般汽車一起動車子其傳統發電機,將持續不斷的對電瓶充電,而發電機是靠引擎帶動的,會消耗燃料排放廢氣並排放CO2

因為要環保,目前很多講求低油耗與環保的車子,其車上的充電系統就建置了充電制御技術CCS(Charge Controlled System)藉由CCS技術,自動偵測電瓶電量,當電量降到設定下限時,發電機才會開始作動充電,電瓶充電到設定上限時,會自動停止充電,縮短充電時間,降低引擎負荷以節省然料,且降低CO2排放量!  

故在建置了充電制御技術CCS車子上的電瓶,其有別於之前的傳統電瓶,傳統電瓶無法負荷頻繁的充電與放電頻率,且一般電池無法短時間內充飽電力,充電不足情況下持續的運作,很容易老化甚至極板損毀! 以日立電瓶來說其EFB(Enhanced- Flooded - Cell Battery)技術,就是用來對應CCS充電制御技術的!

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