bENBO奔寶國際有限公司

　　繼上回小編的車子更換公司的日立電池後（目前感覺上有連帶省油效果，數據還在蒐集中），里程數轉眼間又到了更換機油的期限，秉持著肥水不落外人田的態度，所以還是選擇公司賣的機油，正好可以拿來寫一下使用心得，免得自己賣的東西自己都沒用過也很奇怪。

　　由於奔寶目前販售的機油種類眾多，基本上這些品牌回報評價都很不錯。其中單價適合我這台國民車，公司因經銷權問題無法公開販售，所以就算使用也不能開箱介紹；另一款很高單價的油品，那是專門玩車（競速）的車友在用的，重點是價格很高（一罐抵四罐啊～），本人國民車加了就真的有夠浪費！

　　於是小編心裡有個底要選擇德國原裝進口的漢諾威機油，雖然加在國民車也是有點浪費，但為了公司要完成推薦給各位車友的使用心得，小編我還是得自掏腰包忍痛使用。基本上日系車而言，應當使用漢諾威FO 5W-30這款油品，幾乎所有日系車認證都可以適用，於是詢問一下我們家專業的老闆使用選擇。

漢諾威FO 5W-30 全合成、節能、汽/柴油引擎 

　　因為小編的車已經是十年的老車了，老闆是建議可以用HCS 5W-40，黏稠度較高，比較適合舊引擎；又或者，小編偶爾開車會小熱血，亦可以選擇競速用油FRS 5W-50，腳與油門踩踏會很有感。

2017年起開車請開頭燈！

用路人留意！交通部宣布，從2017年元旦起，白天騎車或開車也得開車燈，而新款的機車也將強制配備一發動引擎就會自動開啟的日行燈或頭燈，否則不得出廠領牌，新款的汽車則將於2018年實施。至於已經領牌在路上跑的舊款車輛，交通部希望駕駛人白天開車要開頭燈，不開不會受罰。
而目前已在使用中的舊汽機車，考量改裝困難且變更線路設計恐影響安全，將等到2019年和2020年納入範圍，但這段時間會宣導民眾白天開車要開車燈。

大客車、大貨車等大型車部分，新上市大型車將於2019年納管，舊款的大型車則從2021年起配備自動開啟的晝行燈或頭燈。目前，交通部已經發函，要求公務車、警車、消防車、救護車、垃圾車、校車等，及客運、公車與遊覽車從2017年元旦起白天上路要開車燈。

今年日立HITACHI歐規的電瓶來台灣上架後，奔寶國際似乎就是雙B車電瓶的最愛啊～仔細回顧近期來更換電瓶的雙Ｂ車可真多哩！看起來高級車接受度挺不錯的，不過也別忘了同樣高C/P值的日規日立HITACHI電瓶哦~

日立HITACHI AGM80電瓶先在一旁待命（閃亮亮～車主有在整理哦～）

常常聽到歐規的車子要更換電瓶都會倒吸一口氣，這台車電瓶設計對我們而言也算是佛心來的！

一打開就可以看到電瓶位置。

電池旁邊也有不斷電夾點

只要是來公司更換電瓶的高級車，幾乎都是交給老闆去施工，畢竟刮傷的話小編雙Ｂ購入夢想就更遠了，當這次又來了雙Ｂ車、小編喜孜孜地溜到旁邊竊笑偷懶做紀錄工作時，沒想到老闆居然說不能讓我每次都這麼好過，這次這麼簡單要小編自己動手。天啊～老闆您想毀滅小編的夢想嗎？

ＢＭＷ　Ｅ３０　Ｍ１０引擎，別看這台車外型舊款的老車就低估他的實力，老歸老，但一聽到啟動時那種低沉又扎實的引擎聲，小編就口水直流啦～

E30引擎蓋的掀起方式很特別，就是屌～

雖然是30年老車，不過車主並沒有做任何改裝，原裝就是美啊～

換下來的舊電池

　　最近HITACHI AGM的電瓶對於雙Ｂ車接受度似乎很高，今天來了這輛BMW 316i F30，這流線又不失穩重的外型，哎呀～雙Ｂ車真的是男人的夢想啊（小編又在做白日夢了）～不囉嗦，來換電池吧！

這台車很特別的一點，就是電瓶不像一般是前面引擎室裡，而是在後面行李廂裡。

看起來構造也不算難拆卸

但其實難的不是拆卸，而是施力點不好，要純靠臂力將電瓶取出，不然粗暴方式要是不小心刮花車體板金，只怕這顆電瓶是不夠賠的！到最後老闆還要整個鑽進行李廂拔電瓶 …

要取出相對還要放進去，AGM的電瓶份量可不像一般電瓶啊～老闆您辛苦啦（狗腿一下）～

　　HITACHI AGM的電瓶才來台灣不久，大家的接受度看起來挺高的，今天來做預約更換的是BENZ E-Class E220cdi W212。當這台車很有氣勢地開進公司門口，小編心裡想：這輩子不知道有沒有機會買得起這款車？在做白日夢的同時，正事還是得做，來幫客人好好更換在日立電池界有日立電池之皇別稱的HITACHI AGM 80。

打開引擎蓋，這台車一樣發出很強的氣場

這種高級車當然要老闆親自出馬啦～

這款車的電池就雙B車系而言算是很好更換，而且很貼心的在電池附近設計不斷電夾點，不需要另外用OBD不斷電處理。

人客阿!第一次看到VOLVO V40引擎室的一定會有個疑問，電瓶在哪啊?怎麼沒看到啊!其實它只是被該車的電源管理總成蓋住而已喔。

(忘了照引擎室!本照片取自U-CAR)

拆開蓋子電瓶就現身囉!但卻被吸血鬼(電源管理總成)牢牢吸住!

拆開電源管理總成上蓋，看到電瓶上一堆密密麻麻的電線，相信不少朋友頭皮都發麻，連碰都不想碰!! XD…

拆開電源管理總成，電瓶就現身了，但這樣就能把電池拆開取出嗎?

　　不管是多好的電瓶，總是會有壽終的一天，小編愛車的電瓶也不例外；起初老闆表示自己公司賣電瓶的，當然要裝公司最好的電瓶，那就是瑞典Trane特靈銀合金電瓶，它放電率極低，就算放置九個月沒有啟動車子，也依然保有90％的電力，非常適合我這種拿車當裝飾用的，而且冷啟動能力也比一般電池高很多，上山下海、霸王級寒流來襲都不會影響電瓶使用，原廠還保固18個月，聽起來是很誘人啦～重點是這麼好的電瓶裝在我家小V國民車上，我想這顆特靈電瓶會哭泣吧？

　　後來小編選擇了公司另一款C/P值也很高的日立HITACHI電瓶，不過日立電瓶最基本款都有EFB等級，雖然這顆電瓶也會小小哭泣，但電瓶可以往高規相容（謎之音：你規格也跳太多了吧？），而且就算車子沒有充電制御系統，像我這種一般國民車也是能達到稍微省油的功效哦～

　　囉唆了這麼多，接下來就來教學一般日系車種的簡易更換電瓶方式。

首先先打開引擎蓋

確認電瓶的位置

AGM: 吸收玻璃纖維墊深循環電瓶（Absorbent-Glass-Mat Batteries, AGM）

　　這種新型電瓶的特色是以膠狀物質取代傳統的硫酸電解液，由玻璃纖維墊吸收後緊密附著在極板上，具有不流動性，讓電瓶無論垂直、水平皆可安裝，使用上較有彈性，其單位時間內放電量大、穩定，且單位時間內充電效率是一般電瓶的4~5倍以上，並且可承受深度放電與頻繁的充/放電次數，適用於油電混合車及加裝怠速啟停系統(start-stop)的車種，能降低燃油消耗5%~10%並減少二氧化碳排放，因此全球各大車廠都已開始大量使用AGM技術的電瓶。

AGM電瓶構造

EFB: 高效能耐充放性電池 ( Enhanced-Flooded-cell-Battery, EFB )

　　目前很多講求低油耗與環保的車子，其車上的充電系統就建置了充電制御技術CCS(Charge Controlled System)或稱充電管理系統，藉由CCS技術，自動偵測電瓶電量，當電量降到設定下限時，發電機才會開始作動充電，電瓶充電到設定上限時，會自動停止充電，縮短充電時間，降低引擎負荷以節省然料，能降低燃油消耗2%~4%且降低CO2排放量！故在使用充電制御技術CCS車子上的電瓶，其有別於之前的傳統電瓶，傳統電瓶無法負荷頻繁的充電與放電頻率，且一般電池無法短時間內充飽電力，充電不足情況下持續的運作，電瓶很容易老化甚至造成極板損壞。

　　在公司取得行車記錄器經銷權後，老闆的同學聞訊而來裝設，除了方便能有更多資料的開箱文，從規格表看來C/P值還挺高的，老闆建議了這台ONPRO GT-Z01 行車記錄器，車主欣然接受外也選擇了暗接保險絲的服務。

　　由於前2篇發文大吃老闆和老闆娘豆腐，所以這次裝設老闆為了懲罰小編、要小編自行動手裝設與記錄，這樣就不會被寫進文章裡面了，可是寫到這邊，老闆我已經提到你好幾次了說，你根本是想跟你同學泡茶聊天吧？

　　扯遠了（等等被扣薪水），回到主題；前面提到C/P值高的原因是因為功能寫了落落長，但價格才不到三千而已，感覺很超值的，其實價格能壓低主要是ONPRO是很多家公司的代工廠，這是他們自己生產的行車記錄器，少了品牌的加值，故可以將售價調低。

ONPRO GT-Z01外盒包裝

規格功能較一般行車記錄器高C/P值

　　自從上次玻璃重垢歸零膏開箱之後，小編不顧老闆的成本考量，只要有車子來更換雨刷，幾乎都會附上擦玻璃服務，無奈大多的車主都有照顧好車子，前檔玻璃使用歸零膏起來都看不出明顯效果。

　　突然一道靈光打在小編頭上：啊我自己的車玻璃自從購車後從來沒做過任何保養耶！全世界應該沒幾輛車能有10年沒處理過車玻璃吧？小編告知老闆這項新挑戰，要是連10年的水痕、油墨都能處理好，不就更能證明歸零膏的好用嗎？於是就滿心期待地開車來公司自肥啦～

小編的愛車處理前很明顯看得出雨刷刷過的痕跡，還有雨刷沒刷到的水漬區。

老闆被小編指揮出來灑水（我要記錄、紀錄、紀錄～）

水留在玻璃的分數有87分，不能再高了！