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　　就早期的車種而言，汽車電瓶主要功能，是提供啟動馬達電力將引擎點火發動，且當汽車的發電機發出的電壓低於電瓶的電壓，則由電瓶提供電力給全車須用到電的設備使用。一般傳統的汽車電瓶因早期汽車設計單純，故只需具備上述功能就已足夠，伴隨著汽車功能與配備的進步，所相對應的電瓶其實已有相當的變化了。

汽車電瓶變化沿革:

傳統加水電瓶    --> 低度免保養電瓶    --> 完全免保養電瓶     --> EFB充電制御電瓶     -->  ISS/AGM啟停對應電瓶

 　　在〝完全免保養電瓶〞之前您都可視為傳統電瓶，在這裡特別介紹一下EFB充電制御電瓶，目前很多講求低油耗與環保的車子，其車上的充電系統就建置了充電制御技術CCS(Charge Controlled System)，這麼多英文字相信很多人懶得查，但小編打這篇文章又得簡單解釋，所以以手機舉例，就是我們人類會監測手機有沒有電，沒電就會幫手機充電，充飽了會拔插頭，充電制御系統讓發電機像我們人一樣會監測電池的狀態，沒電運轉充電、充飽電休息補眠去，相較於傳統發電機而言，好像插頭沒拔一直連接手機，即便充飽電依舊死命的對手機在充電，充電制御系統懂得自動插、拔插頭，發電機無須長時間做無效的運轉，因而達到省電省油之功效。

Remark: EFB電瓶+CCS充電制御系統，能幫車子節省約4~5%油耗!!

　　當然，為配合該系統發電機頻繁的充/放頻率，EFB電瓶也必須設計能短時間內快速充飽電，且耐受充/放電性要高! 一般傳統電池在短時間充電不足的狀態下持續運作，壽命則會大幅縮短，就像我們手機用行動電源1A的插座還開AR玩寶可夢，相信很快就可以換手機電池，甚至於換手機。倘若您開的是一台有CCS的車，但您用的卻是一般傳統電瓶，那會怎麼樣呢？舉個例，那就像40歲剩一張嘴的男人，遇到30如虎40如狼的女人，很快的就乾了！根據統計壽命只有10~11個月或是更短 ( 我是在說電瓶啦!! XD )～

　　話說回來，如果無CCS充電制御系統的車輛裝載充電制御用的EFB電池有沒有功用呢？答案是：有！

　　一般系統車輛的的發電機，對應充電制御用的電池因為可以短時間內快速充飽電，故發電機則常處於低度運轉的狀態，對比於使用傳統電池的中高度運轉，引擎轉速也就能低一點，相對能達到些微省油之功效，短期而言並看不出節省差距，但一顆電池生命週期內正常使用的車子，所節省的油資價差，往往能抵過傳統電瓶與EFB電瓶的價差。

　　談電池的壽命，EFB/ISS/AGM高規的電池使用的期間會比一般的電池長嗎？答案是：會！但高階電池和合適規格的電池相比，所延長的電池壽命和價差，其C/P值相對來講並不高，高規的電瓶設計上主要是對應CCS或啟停裝置的車，不是針對長使用壽命而設計。

　　我們再以手機為例，市面上的手機一般大概都2、3年電池就出現狀況，就算是i Phone的手機能使用久一點但還是會壞掉；同理，車用電池也是一樣，正常使用下也約莫2、3年，差別就是效能好壞的問題，所延長的壽命並不會高出太多。

　　公司營運以來，也替客戶更換了好多汽車電池，發現有些車種搭載的原廠電池都會降一級使用，對車廠而言只要撐過保固就可以交代，但衍生的問題就是油耗較高、電池壽命減短，長期供電不足甚至傷害到車用配備（如衛星導航、行車記錄器…等）及車子本身，為節省電池費用所付出的代價可能遠超於想像！

　　當然並非使用很高規的電池才是對的，像我們公司有販售高規的瑞典特靈Trane電池，放到一般的車種並不會再為車子增加效能，對此我們也不會建議使用，就有如拿手機的目的只有為了玩憤怒鳥，那我們不一定要買i Phone，正確的選擇才是重要。

小編打了這麼多字，不免俗的來工商服務一下，我們公司有販賣Hitachi的汽車電池，沒錯！就是日本日立公司的Hitachi，日立Hitachi品質眾所皆知，其電池有對應充電制御系統設計，價格僅高於統X或X淺幾百元而已，雖然價格略高，但以一顆電池壽命週期而言效能也較優越與划算，很值得推薦給大家，也提供您一個不錯的選項～