就早期的車種而言,汽車電瓶主要功能,是提供啟動馬達電力將引擎點火發動,且當汽車的發電機發出的電壓低於電瓶的電壓,則由電瓶提供電力給全車須用到電的設備使用。一般傳統的汽車電瓶因早期汽車設計單純,故只需具備上述功能就已足夠,伴隨著汽車功能與配備的進步,所相對應的電瓶其實已有相當的變化了。

汽車電瓶變化沿革:

傳統加水電瓶    --> 低度免保養電瓶    --> 完全免保養電瓶     --> EFB充電制御電瓶     -->  ISS/AGM啟停對應電瓶

電瓶沿革  

   在〝完全免保養電瓶〞之前您都可視為傳統電瓶,在這裡特別介紹一下EFB充電制御電瓶,目前很多講求低油耗與環保的車子,其車上的充電系統就建置了充電制御技術CCS(Charge Controlled System),這麼多英文字相信很多人懶得查,但小編打這篇文章又得簡單解釋,所以以手機舉例,就是我們人類會監測手機有沒有電,沒電就會幫手機充電,充飽了會拔插頭,充電制御系統讓發電機像我們人一樣會監測電池的狀態,沒電運轉充電、充飽電休息補眠去,相較於傳統發電機而言,好像插頭沒拔一直連接手機,即便充飽電依舊死命的對手機在充電,充電制御系統懂得自動插、拔插頭,發電機無須長時間做無效的運轉,因而達到省電省油之功效。

Remark: EFB電瓶+CCS充電制御系統,能幫車子節省約4~5%油耗!!

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  當然,為配合該系統發電機頻繁的充/放頻率,EFB電瓶也必須設計能短時間內快速充飽電,且耐受充/放電性要高! 一般傳統電池在短時間充電不足的狀態下持續運作,壽命則會大幅縮短,就像我們手機用行動電源1A的插座還開AR玩寶可夢,相信很快就可以換手機電池,甚至於換手機。倘若您開的是一台有CCS的車,但您用的卻是一般傳統電瓶,那會怎麼樣呢?舉個例,那就像40歲剩一張嘴的男人,遇到30如虎40如狼的女人,很快的就乾了根據統計壽命只有10~11個月或是更短 ( 我是在說電瓶啦!! XD )~

電池壽命  

  話說回來,如果無CCS充電制御系統的車輛裝載充電制御用的EFB電池有沒有功用呢?答案是:有!

  一般系統車輛的的發電機,對應充電制御用的電池因為可以短時間內快速充飽電,故發電機則常處於低度運轉的狀態,對比於使用傳統電池的中高度運轉,引擎轉速也就能低一點,相對能達到些微省油之功效,短期而言並看不出節省差距,但一顆電池生命週期內正常使用的車子,所節省的油資價差,往往能抵過傳統電瓶與EFB電瓶的價差。

  談電池的壽命,EFB/ISS/AGM高規的電池使用的期間會比一般的電池長嗎?答案是:會!但高階電池和合適規格的電池相比,所延長的電池壽命和價差,其C/P值相對來講並不高,高規的電瓶設計上主要是對應CCS或啟停裝置的車,不是針對長使用壽命而設計。

  我們再以手機為例,市面上的手機一般大概都23年電池就出現狀況,就算是i Phone的手機能使用久一點但還是會壞掉;同理,車用電池也是一樣,正常使用下也約莫23年,差別就是效能好壞的問題,所延長的壽命並不會高出太多。

  公司營運以來,也替客戶更換了好多汽車電池,發現有些車種搭載的原廠電池都會降一級使用,對車廠而言只要撐過保固就可以交代,但衍生的問題就是油耗較高、電池壽命減短,長期供電不足甚至傷害到車用配備(如衛星導航、行車記錄器…等)及車子本身,為節省電池費用所付出的代價可能遠超於想像!

  當然並非使用很高規的電池才是對的,像我們公司有販售高規的瑞典特靈Trane電池,放到一般的車種並不會再為車子增加效能,對此我們也不會建議使用,就有如拿手機的目的只有為了玩憤怒鳥,那我們不一定要買i Phone,正確的選擇才是重要。

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小編打了這麼多字,不免俗的來工商服務一下,我們公司有販賣Hitachi的汽車電池,沒錯!就是日本日立公司的Hitachi,日立Hitachi品質眾所皆知,其電池有對應充電制御系統設計,價格僅高於統XX淺幾百元而已,雖然價格略高,但以一顆電池壽命週期而言效能也較優越與划算,很值得推薦給大家,也提供您一個不錯的選項~

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