繼上回小編的車子更換公司的日立電池後（目前感覺上有連帶省油效果，數據還在蒐集中），里程數轉眼間又到了更換機油的期限，秉持著肥水不落外人田的態度，所以還是選擇公司賣的機油，正好可以拿來寫一下使用心得，免得自己賣的東西自己都沒用過也很奇怪。
由於奔寶目前販售的機油種類眾多，基本上這些品牌回報評價都很不錯。其中單價適合我這台國民車，公司因經銷權問題無法公開販售，所以就算使用也不能開箱介紹；另一款很高單價的油品，那是專門玩車（競速）的車友在用的，重點是價格很高（一罐抵四罐啊～），本人國民車加了就真的有夠浪費！
於是小編心裡有個底要選擇德國原裝進口的漢諾威機油，雖然加在國民車也是有點浪費，但為了公司要完成推薦給各位車友的使用心得，小編我還是得自掏腰包忍痛使用。基本上日系車而言，應當使用漢諾威FO 5W-30這款油品，幾乎所有日系車認證都可以適用，於是詢問一下我們家專業的老闆使用選擇。
2017年起開車請開頭燈！
用路人留意！交通部宣布，從2017年元旦起，白天騎車或開車也得開車燈，而新款的機車也將強制配備一發動引擎就會自動開啟的日行燈或頭燈，否則不得出廠領牌，新款的汽車則將於2018年實施。至於已經領牌在路上跑的舊款車輛，交通部希望駕駛人白天開車要開頭燈，不開不會受罰。
而目前已在使用中的舊汽機車，考量改裝困難且變更線路設計恐影響安全，將等到2019年和2020年納入範圍，但這段時間會宣導民眾白天開車要開車燈。
今年日立HITACHI歐規的電瓶來台灣上架後，奔寶國際似乎就是雙B車電瓶的最愛啊～仔細回顧近期來更換電瓶的雙Ｂ車可真多哩！看起來高級車接受度挺不錯的，不過也別忘了同樣高C/P值的日規日立HITACHI電瓶哦~
只要是來公司更換電瓶的高級車，幾乎都是交給老闆去施工，畢竟刮傷的話小編雙Ｂ購入夢想就更遠了，當這次又來了雙Ｂ車、小編喜孜孜地溜到旁邊竊笑偷懶做紀錄工作時，沒想到老闆居然說不能讓我每次都這麼好過，這次這麼簡單要小編自己動手。天啊～老闆您想毀滅小編的夢想嗎？
最近HITACHI AGM的電瓶對於雙Ｂ車接受度似乎很高，今天來了這輛BMW 316i F30，這流線又不失穩重的外型，哎呀～雙Ｂ車真的是男人的夢想啊（小編又在做白日夢了）～不囉嗦，來換電池吧！
HITACHI AGM的電瓶才來台灣不久，大家的接受度看起來挺高的，今天來做預約更換的是BENZ E-Class E220cdi W212。當這台車很有氣勢地開進公司門口，小編心裡想：這輩子不知道有沒有機會買得起這款車？在做白日夢的同時，正事還是得做，來幫客人好好更換在日立電池界有日立電池之皇別稱的HITACHI AGM 80。
不管是多好的電瓶，總是會有壽終的一天，小編愛車的電瓶也不例外；起初老闆表示自己公司賣電瓶的，當然要裝公司最好的電瓶，那就是瑞典Trane特靈銀合金電瓶，它放電率極低，就算放置九個月沒有啟動車子，也依然保有90％的電力，非常適合我這種拿車當裝飾用的，而且冷啟動能力也比一般電池高很多，上山下海、霸王級寒流來襲都不會影響電瓶使用，原廠還保固18個月，聽起來是很誘人啦～重點是這麼好的電瓶裝在我家小V國民車上，我想這顆特靈電瓶會哭泣吧？
後來小編選擇了公司另一款C/P值也很高的日立HITACHI電瓶，不過日立電瓶最基本款都有EFB等級，雖然這顆電瓶也會小小哭泣，但電瓶可以往高規相容（謎之音：你規格也跳太多了吧？），而且就算車子沒有充電制御系統，像我這種一般國民車也是能達到稍微省油的功效哦～
囉唆了這麼多，接下來就來教學一般日系車種的簡易更換電瓶方式。
AGM: 吸收玻璃纖維墊深循環電瓶（Absorbent-Glass-Mat Batteries, AGM）
這種新型電瓶的特色是以膠狀物質取代傳統的硫酸電解液，由玻璃纖維墊吸收後緊密附著在極板上，具有不流動性，讓電瓶無論垂直、水平皆可安裝，使用上較有彈性，其單位時間內放電量大、穩定，且單位時間內充電效率是一般電瓶的4~5倍以上，並且可承受深度放電與頻繁的充/放電次數，適用於油電混合車及加裝怠速啟停系統(start-stop)的車種，能降低燃油消耗5%~10%並減少二氧化碳排放，因此全球各大車廠都已開始大量使用AGM技術的電瓶。
汽車耗材 (3)
